前段时刻北京丰台一处公共充电站周围不少车辆前来排队充电的新闻，将当下新能源车的补能焦虑面向高潮，车主苦恼于充电桩数量少，且充电功率低，等候的时刻本钱高。

  财华社在《高压快充席卷而来产业链的重塑，催火了哪些优质的个股？》中剖析了高压快充上下流的产业链与值得出资的要点环节；在《高压快充席卷而来瑞可达，能否由小伟人生长为大巨子？》剖析了国内轿车衔接器龙头瑞可达的优势与短板。

  高压快充下设许多细分赛道，比方本文即将提及的车载电源，而研讨目标自然是今日逆市大涨的欣锐科技（300745.SZ）。

  作为国内新能源轿车车载电源龙头，欣锐科技是根据碳化硅计划的车载电源产品先行者，现已可以满意800V高压快充途径需求。

  新能源轿车有三大中心部件，俗称大三电，分别是：电池总成：指电池和电池办理系统；电机总成：指电动机和电动机控制器；高压电控总成：包含车载充电机、车载DC/DC变换器、车载加热器、电动紧缩机、无线充电模块和其他高压部件。

  高压配电盒PDU、车载充电机OBC和DC/DC变换器，被称之为小三电，欣锐科技的中心事务之一便是做小三电及其集成系统。

  先说研制优势，开创团队华为系身世，重视研制，产品迭代速度职业抢先，多项产品为全球首发。

  欣锐科技董事长吴壬华先生，1962年出世，清华大学布景，在1997年至2004年，上任于深圳市华为电气有限公司(华为旗下电源事业部，后来出售给艾默生)，担任副总裁等职务；2005年1月兴办欣锐科技。

  当下的800V电压系统对功率半导体要求苛刻。为了满意800V高压途径的需求，车企需要把原先的硅基IGBT切换成碳化硅资料（SiC），由于碳化硅为资料做出的功率半导体耐高压，耐高温，热损耗低。

  早在2013年正式将碳化硅(SiC)计划正式运用于车载电源产品中，是最早运用碳化硅计划的车载电源厂商之一，其时同期只要比亚迪和特斯拉在运用碳化硅做产品解决计划。现有出售产品均以碳化硅计划为主，已绑定全球五大碳化硅供货商。

  欣锐科技现在是国内仅有ASPIC 2级认证和ASIL-D认证都经过的公司，这两项认证是公司开辟海外事务的先决条件，能为公司带来先发优势。

  研制投入方面，2021年公司研制投入达8819.25万元。欣锐科技及控股子公司具有新能源轿车车载电源的悉数自主知识产权。

  在知识产权范畴，现在具有发明专利41项、实用新型专利441项、外观规划35项、软件著作权434项，专利及软件著作权数量居职业前列。

  欣锐科技一种磁芯、集成磁元件、有源钳位横竖激电路及开关电源获得国家级我国专利优秀奖称谓。

  欣锐科技测试中心获得我国合格鉴定国家认可委员会颁布的CNAS实验室认可证书，公司软件开发办理经过ASPICE才能2级认证。

  现在欣锐科技仍是广东省工程技能研讨中心、深圳市企业技能中心、深圳市工程实验室，南山区总部企业、绿色通道企业。

  欣锐科技在功用安全开发的流程系统经过轿车电子功用安全最高等级ASIL-D认证，全方位掩盖轿车级零部件的全生命周期的安全办理流程。

  2022年6月，欣锐科技官方表明：在高压快充的落地施行方面，讲究车、桩、电网侧的协同，既要在车端完成产品和技能的抢先，也要考虑商业运用的落地施行难度，将助力客户完成产品价值最大化，高端配备制作板块现在尚处于研制投入期，公司会依照法律法规要求及时进行发表。

  现在欣锐科技协作的首要品牌及客户包含比亚迪、小鹏、极氪、本田、吉祥、北汽、哪吒等主机厂客户。

  关于与小鹏轿车的协作，2017年，欣锐科技初次走进小鹏轿车，参加技能交流会活动，一起讨论新能源轿车发展前景。在会上欣锐科技介绍了在新能源轿车高压电控技能范畴获得的打破，推出全球技能抢先的高压电控集成运用产品，具有批量配套供货才能。

  2022年10月19日公司在出资者互动途径表明，小鹏轿车是公司重要的协作伙伴，P7车型是由公司配套服务的。

  由P7到P10，小鹏轿车量产的每一部车都可以寻得到欣锐科技留下的影子，二者协作联系的晋级直接的印证了公司产品的优势，一起又为未来成绩的加码打下根底。

  关于与比亚迪的协作，早在2018年7月17日，欣锐科技在互动途径表明，比亚迪在逐渐敞开供给链系统的过程中，公司作为车载电源的企业，具有进入其供给系统的资质，公司与其有项目在协作中。

  2021年进入到比亚迪DM-i供给系统，首要供给OBC+DC/DC+PDU等中心产品。现在公司是比亚迪车载电源方面的外部仅有供货商。

  2022年5月，欣锐科技高管在出资者交流活动中提及与比亚迪的协作有几点获益：榜首提高产品的竞赛力；第二加强对整个供给链的管控才能，保证本身的供给链安全；第三个品牌保护。

  关于与吉祥的协作，10月26日在出资者联系途径表明，吉祥轿车是公司重要的协作伙伴，极氪是其旗下专心于新能源轿车的子品牌，推出了根据SEA众多智能进化体会架构打造的全新车型。

  与比亚迪供货的产品相似，公司也是首要向吉祥SEA众多架构供给OBC+DC/DC+PDU等中心产品。

  成绩方面，2021年度欣锐科技完成运营收入9.35亿元，同比上涨164.22%；归母净赢利2546.83万元，同比扭亏为盈；扣非归母净赢利-2210.21万元，同比缩窄92.65%。

  2022年一季度，欣锐科技完成运营收入3.02亿元，同比增加50.6%；归母净赢利705.95万元，同比增加82.25%，成绩回暖较为显着。

  A股没有完美的公司，总会有些或深或浅的出资危险存在，欣锐科技亦是如此，也存在美中不足的当地。

  2021年度欣锐科技的应收账款占总资产的比重正不断攀升。到2021年底，公司应收账款为6.03亿元，占总资产份额高达28.79%。

  欣锐科技应收账款客户首要为整车制作厂商，新能源轿车职业竞赛剧烈是众所周知的，一旦下流的客户被洗牌出局或运营困难，简单给上游设备厂商或服务商带来不必要的连锁反应。

  应收账款的激增对公司运营现金流带来必定流动性压力。此外，假使回款周期被拉长或逾期，或许会给公司带来减值预备的危险。当时，欣锐科技正堕入应收账款的难以回收而公堂对簿的局势。

  比方，2020 年度欣锐科技新增非严重诉讼案子合计 4 项，公司作为原告案子共 3 项，触及应收账款合计 463.92 万元。

  某种层面上讲，这种危险是A股一切轿车零部件公司所面对的一起危险，由于现在是国产代替的进行时阶段，与外资轿车零部件厂商的竞赛是深入的，为了得到国内整车厂的订单，看其脸色也是百般无奈的事，但久远来看，应收账款的健康本质上仍是需要从职业的话语权着手。

  公司产品原资料首要由规范器材（半导体类部品、电气类部品、电容类部品、电阻类部品、衔接类部品及辅助资料等）、定制类器材（磁性元件、结构部品、五金&压铸部品、PCB板、衔接线束、包装及密封资料等）和指定类物料（由客户指定供给规格类型及供给途径的物料）组成。

  在公司的首要本钱构成中，原资料所占比重最高，且2021年度比2020所占比重出现上升趋势。一旦原资料提价，对本钱的冲击是清楚明了的。

  2021年新冠疫情在国外的连续，引发全球物料供给的严重，面对原资料提价的危险，直接的结果便是紧缩赢利空间。

  虽然有以上危险瑕疵，但不可否认的是，欣锐科技凭现已成为车载电源中最靓的仔，能靓多久呢？还得看其产品向下流车企中的浸透率了，尤其是与造车新势力的协作，现在与蔚来、抱负、零跑、威马等协作仍然没有动态。

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