现在越来越多的轿车厂家开端出产电动轿车，国家的方针也大力支持电动轿车的开展，因而它的保有量越来越大，许多老司机也乐意尝尝鲜。可是咱们看遍一切的电动轿车却发现，它都是自动档的，压根就没有手动档，这让老司机情何以堪啊？技能发挥不出来嘛！那么电动轿车为什么不规划手动档的车型呢？

  其实电动轿车不仅仅没有手动档，就连你看到的自动档都是假的，因为它底子就没有变速箱！没有变速箱！没有变速箱！（重要的事要说三遍）。它的动力源是一个电动机，动力从电动机输出后，经过一个固定传动比的减速组织直接驱动车轮。并不像咱们幻想的那样，电机带一个AT变速箱或许CT变速箱，然后由变速箱来改动速比、改动车速。你所看到的“P、R、N、D”其实仅仅操控电机的滚动方向，让轿车行进、撤退或许中止，可是压根就没有变速的效果。

  那么电动轿车是怎么改动车速的呢？答案便是由电动机的转速来调理。咱们要知道，电动机的动力输出特性与内燃机的动力输出特性是彻底不同的：电动机只需通电滚动就会输出最大扭矩，而且转速调理规模极为广泛，能够完成从零到几万转的无级调理，在这个进程中扭矩改动很小，一直保持最高的动力输出，想要改动车速，直接改动电动机的转速就能够了。比方电动机转速在1000转／分钟时车速是10公里／小时，想要进步车速，只需踩下加快踏板，直接进步电动机的转速，这样电动机转速在5000转／分钟时车速是50公里／小时，电动机转速在10000转／分钟时车速是100公里／小时，等等。因为在加快进程中电动机一直处于最大扭矩区间，所以加快极为迅猛，这也是许多电动轿车加快快的原因之一；而且在这个进程中没有传动比的改动，加快进程也极为平顺，没有任何抑扬。

  还有些电动轿车运用的是轮毂电机，这种驱动方法就更简略了，连减速组织都省掉了。动力电池直接将电能输送给轮毂电机驱动它旋转，带动轿车行进。车速直接由轮毂电机的转速决议，驱动车轮滚动的扭矩也一直处于最大值，底子不需求减速组织来降速增扭。这种情况下，车内的换挡杆（或换档旋钮）改动的仅仅电动机的电流方向，没有任何变速的效果，所谓的“自动档”其实也是假的。

  那么一般的内燃机为什么有必要匹配变速箱呢？这主要是有内燃机的动力输出特性决议的。内燃机只要在转速到达必定程度后才会宣告较大的扭矩，而且这个最大扭矩渠道规模较小，发动机只要在这个转速规模内才有较好的动力功用，实际作业区间很小。在这种情况下，依托发动机转速调理车速是不现实的，或许只能调理很小的一个规模。比方说一般车型的一档，车速只能从零到四十公里／小时，而且许多时分都不是在最佳的转速区间作业，发动机的动力功用和经济性都不好。

  如果有了变速箱，成果就彻底不同了。它接受发动机的动力后，依据轿车行进的实际需求，挂入适宜的档位，将发动机的动力扩大或许缩小，再经过驱动桥驱动车轮；一起把车轮上的阻力反馈给发动机，让发动机当令的调整自己的工况。一款优异的变速箱，能够经过本身档位的切换，让发动机一直作业在最佳的作业区间，到达动力性最强、油耗最低的意图。能够这样说：发动机是轿车的心脏，变速箱是轿车的大脑，它最大的效果便是准确的分配发动机的动力。

  不过电动机转速过高时，它的功率和扭矩也会下降，这主要是因为电动机内部的感抗和阻抗决议的。因而，现在也有一部分电动轿车搭载了两速变速箱，意图是下降电动机的转速，进步电动机的功率。不过还真有几款国产车型上面搭载了手动变速箱，比方开瑞K50EV、春风御风EV、力帆650EV（魔改版）等，它们如此调配的理由是习惯轿车高负荷工况的需求。不过说实在的，我是没有看出它的必要性，它彻底能够靠电动机本身的调速来完结这项作业。我个人觉得背面必定有不可告人的隐秘，很有或许是在电动机上偷工减料了。

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