在电动轿车上，整车带有高压电的零部件有动力电池，驱动电机，高压配电箱（PDU），电动压缩机，DC/DC，OBC，PTC，高压线束等，这些部件组成了整车的高压体系，其间动力电池，驱动电机，高压操控体系为纯电动轿车上的三大核心部件。

  与传统的燃油车不同，新动力电动车的整车动力来历是动力电池，而不是发动机。因为，纯电动轿车直接运用电能，不像传统燃油车相同，将燃料焚烧，将发生的排放物排进大气，也因而，为了削减环境污染，新动力轿车的开展是国家活跃扶持的。

  动力电池的电压一般为100~400V的高压，其输出电流可以到达300A。动力电池的容量的巨细直接影响到整车的续航路程，一起也直接影响到充电时刻与充电功率。现在锂离子动力电池是干流，受现在技能的影响，当时绝大部分的轿车均选用锂离子动力电池。

  电机操控器MCU将高压直流电转为交流电，并与整车上其他模块进行信号交互，完成对驱动电机的有用操控。

  驱动电机将电能转化为机械能，驱动轿车行进。与传统燃油车的发动机将燃料焚烧的化学能转为机械能不同，其作业功率更高，能到达85%以上，故比较传统轿车，其能量利用率更高，可以削减资源的糟蹋。

  3. 高压配电盒（PDU）高压配电盒是整车高压电的一个电源分配的设备，类似于低压电路体系中的电器保险盒。高压保险盒PDU（Power Distribution Unit）是由许多高压继电器，高压保险丝组成，它内部还有相关的芯片，以便同相关模块完成信号通讯，保证整车高压用电安全。

  OBC（On Board Charge）是一个将交流电转为直流电的设备。因为电池包是一个高压直流电源，当运用交流电进行充电的时分，交流电不能直接被电池包进行电量贮存，因而需求OBC设备，将高压交流电转为高压直流电，然后给动力电池进行充电。

  5. DC/DC在新动力轿车上，DC/DC是一个将高压直流电转为低压直流电的设备。新动力轿车上没有发动机，整车用电的来历也不再是发电机和蓄电池，而是动力电池和蓄电池。因为整车用电器的额外电压是低压，因而需求DC/DC设备来将高压直流电转为低压直流电，这样才可以坚持整车用电平衡。

  受整车安置的影响，现在许多车将OBC和DC/DC两个部件合为一个部件，这个部件一般称为二合一操控器，它的效果实际上便是OBC与DC/DC两个部件的功用的组合。

  传统车的压缩机是经过压缩机电磁离合器的吸合，促进发动机带动压缩机作业。电动车没有发动机，它的压缩机是经过高压电源直接驱动的。为了与传统车的压缩机差异，这儿将电动车上的空调压缩机称为电动压缩机。

  传统车上空调暖风体系的热源是引进发动机冷却后的冷却液的热量，这个在新动力车上是不存在的，因而需求专门的制热设备，这个设备被称为空调PTC。PTC（Positive Temperature Coefficient）的效果便是制热。当低温的时分，电池包需求必定的热量才干正常作业，这时分需求电池包PTC给电池包进行预热。

  高压线束将高压体系上各个部件相连，作为高压电源传输的前言。差异于低压线束体系，这些线束均带有高压电，对整车的高压体系的安稳允影响很大。高压线束规划的安全性是咱们首要考虑的。

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