提起美的各位或许关于他们的空调、冰箱和洗衣机等家电拍案叫绝，毕竟是国人非常信任的家电品牌，但今日我或许能要推翻一下你的认知，其实美的在新能源车范畴也有着非常深沉的技能见识，当然这儿并不是要爆料美的要造车了，而是聊聊美的在新能源车零部件范畴深耕数年后的一些效果，美的深知现在各大归纳集团、轿车厂商、科技企业以及互联网公司纷繁入局新能源轿车商场，引起了一阵“造车”热的浪潮。可是在这场热潮中，真实能够杀出重围、完成安稳占位的企业其实并不多。因而美的的战略布局是发挥出自身在家电零部件工业多年来堆集的经历和技能，在轿车职业中寻求更宽广的商场时机，用自身的优势处理一些职业界的痛点。

  因而早在2018年5月18日，威灵轿车部件公司就正式成立了，该公司隶属于美的工业技能旗下，此次咱们也将侧重说说美的威灵轿车部件公司将带给新能源工业哪些新的惊喜。

  近来，在美的第27界科技月的现场美的威灵就发布了掩盖新能源车的核心部件，其间一个重磅产品便是800V SiC碳化硅12,000rpm高转速电动压缩机。想必各位看完这一长串姓名必定会有关掉这篇文章的激动，别急！听我给你拆解一下，其实非常好了解，而且这款产品真的是和像你我相同的电车爱好者休戚相关的。

  要知道充电慢现已成为了许多电动车用户的一大痛点也是劝退许多用户想要测验电动车的元凶巨恶，尽管现在也有换电技能能极大进步补能功率，但因为本钱高、推行难度大等原因约束着其开展。因而快充是现在开展潜力最大也是最或许成为干流的一种处理计划。

  首要咱们要知道充电快慢是由充电功率决议的，那么咱们回想一下高中的物理常识，功率=电压×电流，即P=U*I，所以想要进步充电功率的途径只要两条，要么增大电压，要么进步电流。

  先简略说一下大电门户，这个门户最大的难点便是因为电流升高导致的发热问题，相同引进发热公式：Q=I^2Rt，能够看到发热量会随电流的进步而呈指数倍的增加，因而怎么散热成为了开展难题。

  那么接下来说回主题800V高电压渠道。传统的电压渠道一般是400V，高压渠道现在是将电压进步到800V乃至更高水平，高电压能够有用处理大电流的发热问题，但低电流+高电压需求配套高压充电桩和车端的高压适配计划。

  车端：车辆自身的动力电池，空调压缩机、电驱动、PTC、OBC、DC/DC等面向高压渠道的零部件都要进行新的规划和调整，以习惯新的高压渠道。

  充电端的晋级还好说，可是车端的元器件晋级则需求新的技能支撑才干完成。之前说到大电流的难题是发热问题，那么高电压的约束要素便是现在车规级的元器件IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)，即绝缘栅双极型晶体管。它的耐高压才能缺乏，因而就需求选取新的本领高压的资料来替代现有部件，这个新资料便是SiC碳化硅。

  到此，800V和SiC碳化硅是什么意思各位应该清楚了吧？美的威灵这次带来的新产品简略来说便是适配于800V高压渠道的重要车端零部件。这款产品的问世不是简略的立异而是实践可量产运用的，现在许多车企尽管宣扬800V高压渠道这一概念，但实践上，车内仍是装了一个DC/DC转换器。整车尽管搭载一个800V电池组，但在电池组和其他高压部件之间增加了一个额定的 DC/DC 将800V电压降至400V，这样一来车上其他高压部件仍是选用400V电压渠道。例如保时捷首款电动跑车Taycan便是选用的这个计划。因而美的威灵作为一个零部件供货商并不是在炒概念，而是企图让车企口中的概念逐渐成为实际。接下来咱就聊聊美的威灵的这款产品具有哪些优势，又能在哪些方面协助车企尽早完成800V上车自在呢？

  前面咱们解说了800V和碳化硅的概念，接下来咱就细心说说美的威灵这款产品究竟有哪些优势。首要800V SiC 碳化硅 12,000rpm高转速电动压缩机是美的在热办理范畴的一大打破性产品，而且首要在全球规模完成了量产，不只如此，这款产品还具有以下五大优势特征：

  1.超快充：从电压视点动身，正如前文所说现在800V渠道的供应链不全，许多零部件，如OBC、PTC、空调体系等仍停留在400V渠道。因而美的威灵此次发布的800V压缩机成功填补了800V供应链中的巨大空缺，真实进步了整车快充功率。它的运用还协助去除了车内的DC/DC转换器，下降了新能源车的损坏机率和零部件占用空间，使800V渠道的高能效得到充分运用和体现。威灵内职业界首要开端研制和运用SiC碳化硅电控计划，其 “高频率、高功率、耐高温、高导热” 的特征，在25%的负载下完成比IGBT损耗下降80%的优异体现。

  2.超静音：要知道许多人挑选电动车的一大原因也是开起来安静，没有发动机那种震耳的噪声，因而美的的压缩机相同要把静音做到极致，经过团队多年实践堆集研制的人耳无感刚度无损高功率密度电机，使噪音下降了5-10dB，振荡下降了50% 。选用全方位NVH优化技能完成20k高载频，比较原本进步了25%。

  3.超经济：众所周知电动车要想进步续航的一大要害便是减重，那么怎么从零部件下手减轻分量终究完成整车减重呢？美的威灵创始了交叠分块电机专利技能，使电机功率密度进步20%。一起经过运用高强度铝合金和职业创始的1维及3维联合仿真技能，使全体分量再削减1kg ，然后下降全体能耗，进步了续航路程。

  4超牢靠：美的威灵专心于碳化硅SiC半导体运用技能，从软件到硬件完成全面打破，霸占了800V高载频浮点算法渠道技能难题，耐压达4.3kV，比较之前IGBT进步了40%，Ns级牢靠维护，达400%绝缘安全冗余度，高槽满率完成零线伤。可见碳化硅SiC半导体尽管现在本钱相对较高但也确真实安全方面凸显了它的优势地点。

  5.超转速：美的威灵选用全新油路油分计划使转速初次打破12,000rpm ，到达420~12,000rpm宽规模。以进步压缩机转速的处理计划替代商场中遍及运用的体积大、分量大的大排量压缩机，首要从8,000转进步至12,000转，最大程度缩小压缩机体积和分量，满意超快充要求的一起增强了用户驾驭的舒适性。

  以上便是美的这款压缩机的五大优势，你认为这就完了吗？要知道这款压缩机仅仅美的威灵在热办理范畴的其间一环，但美的威灵此次给咱们展现的是一个愈加全面且齐备的产品矩阵。他们不只在热办理范畴有着打破性的产品，在电驱动体系以及底盘履行体系中也有所建树。

  首要在热办理体系中，800V SiC 12,000rpm高转速电动压缩机能够说是整个体系的“心脏”，要知道美的集团一年出产电动压缩机可达1.5亿台，这个产能水平为美的威灵轿车部件供给了绝对优势。

  别的众所周知电动车在冬天续航路程会大打折扣，原因在于电池在低温情况下化学活性会下降，可用电量削减，加之电动车与传统燃油车不相同，不能运用发动机余热辅佐车内供暖，因而电动车要想坚持舒适的车内温度只能依托电供暖体系。这关于原本冬天续航就不行的电车而言更是落井下石的一击。因而有的车主为了坚持续航，只能抛弃运用暖气，电动车活活成了一辆“电冻”车。

  为了处理这一痛点，威灵电动压缩机也提出了全新的处理计划。那便是具有低温高效制热才能的CO2转子式电动压缩机，这款产品在-30°C低温环境下仍能坚持高能效（即COP能效比=2）制热，有用缓解续航衰减，比较传统热泵续航路程进步了20%，这一立异为新能源车职业处理了车辆冬日续航路程大幅下降的痛点；

  其次电驱动体系，这一体系中包含多合一电机、扁线电机等；其间扁线驱动电机（高速、油冷、800V）是根据美的集团30余年来堆集的油冷体系和800V电动压缩机的研制、量产经历，完成并运用了20krpm的转速水平缓扁线电机技能、最大程度强化了整车驱动力和用户驾驭体会；

  最终底盘履行体系相关产品中，包含转向/刹车电机、EPS电机及控制器、电子水泵、电子油泵等。其间EPS作为自动驾驭其间的重要一环，对静音、高灵敏度以及助力输出的习惯性都提出了极高的要求，威灵EPS电机不只满意了这三项苛刻要求，一起还具有结构紧凑、牢靠性高的特色。

  可见美的威灵此次的科技月活动的确向咱们展现了一个全方位且立体的产品矩阵和布局，也要让咱们意识到新能源轿车不是整天拼算力或是比谁激光雷达多才是好，把最根底的电动车功用和续航做好才是最真实且有用的。

  前面咱们说到要想进步充电速度就只要增大电流或许进步电压两种技能道路，那么这两派究竟谁会笑到最终呢？或许说二者本就面向不同的客户集体不存在非此即彼的挑选？其实我把这两大派系的代表车企罗列出来各位自会发现一些端倪。

  首要大电门户的代表企业便是特斯拉，众所周知特斯拉近年来走的道路便是亲民道路，价格随偶有动摇，但主打的车型价格仍是坚持在了一个比较低的价位的，例如特斯拉建议的一体压铸技能也是为了削减零部件数量然后完成整车本钱下降的，因而尽管特斯拉也想完成充电速度的不断进步，但现在高电压所带来的的全体零部件本钱上涨是和他们的开展战略各走各路的，因而特斯拉不得不先挑选大电门户，尽管发热量是一个难题但它们找到了相应的处理计划，特斯拉运用水冷充电枪以及多种热办理合作使得发热问题得以处理。

  其次说到建议高电压的代表车企，它便是保时捷，前面咱们说到保时捷是800V高压渠道的创始企业，除了咱们前面说到保时捷的Taycan现已运用了800V高压渠道，其实许多国产品牌也在加快布局。例如像新上市的小鹏G9就搭载了800V SiC渠道，并合作480Kw高压超充桩。

  长城沙龙机甲龙也支撑高压渠道，别的像比亚迪春风岚图、吉祥轿车、广汽埃安、抱负轿车、问界轿车等很多品牌都将加入到高压渠道的阵营傍边。但比较之下，无论是保时捷仍是咱们国产的这些品牌，选取800V高压渠道的一大意图仍是为了打造高端且保证愈加安全的充电体会，因而高电压渠道定位的车型也是偏中高端的，但利好音讯是，碳化硅的价格在近年来也有逐渐下探的趋势，从以往是IGBT10倍的价格到现在2-3倍的水平，可见未来高电压道路V暂时还会存在于中低端车型傍边。

  因而无论是大电流和高电压都是为了进步咱们补能的功率，但以现在来看800V的SiC高压渠道有望成为干流，很多车企也在2022年搭载上车这一渠道，因而本年能够说是800V SiC高压渠道的开展元年，美的威灵能够说是这一年代转机的参与者和推进者。

  个人猜测智能电动车势必在2023年迎来新一轮更为强势的腾跃与开展，咱们经过这些前沿科技的的底层逻辑了解到了未来开展的大趋势，也愈加等待下一年咱们会看到什么更新、更强的技能呈现，作为顾客咱们在简略了解了功用背面的技能内含后就能在挑选产品的时分更有主动性和发言权，也更能分辩哪些厂商或许供货商是真有硬实力的。期望未来有更多像美的威灵相同务实且本分的企业呈现一起推进新能源车的开展，让咱们一起见证这场智能车的革新，带给咱们愈加高效、安全、且舒适的出行体会吧。