方向盘系统部件
名称:为什么苹果非造车不可?没有方向盘和踏板你敢搭吗
发布时间:2023-03-30 05:58:09 来源:乐鱼体育在线网址 作者:leyu乐鱼全站官网



说明:

  《彭博》报导,苹果(Apple)正加速开发电动车Apple Car,目标要在2025年问世!

  苹果从未发布任何公开信息,但它投入造车的传闻不曾消失。加州机动车辆管理局数据显示,苹果现有69辆Lexus SUV,作为处理器和自驾测试车队,民众还曾目击他们开在加州路上。

  Apple Car被描述为苹果的「下一个明星产品」,若成真,按照软件、硬件与服务三位一体的剧本,能比其他竞争对手提供更好的垂直整合,为汽车产业带来颠覆性影响。

  苹果的野心,不只是打入电动车市场,它瞄准的,是该产业的「圣杯」——全自动驾驶电动车,没有方向盘、脚踏板,完全不需要人为介入。

  公司讨论出的一个可能性,是类似美国新创电动车厂Canoo的Lifestyle Vehicle车型,乘客坐在环形后座面对面聊天,车子自己会帮你开。在车内中央,也有类似iPad大屏幕的信息娱乐系统,全程提供服务,并与苹果自有的设备与服务相结合。

  不过,就连当前的王者特斯拉,或Alphabet公司(Google母公司)旗下的Waymo,都难以达到如此境界,苹果希望创造比他们还安全的电动车,绝非易事。工程师正在设计备用系统,防止自驾系统故障,或转让乘客接手。

  此外,Apple Car的处理器芯片,由负责M1 Mac系列和iPhone等装置的Apple Silicon团队设计,《彭博》称这是迄今公司内部最先进的零件,将能处理自驾的大量AI运算需求,不过运作过程会发热,仍需内部冷却系统予以控温;至于车用LiDAR(光达)传感器,据传苹果已与四家厂商会谈,要求更小、便宜、且比现在更容易大量制造的LiDAR系统。

  在充电方面,预期会跟进特斯拉福特现代、通用汽车等厂牌一致采用的CCS(Combined Charging System)规格,有利车辆普及市场。根据MacRumors,苹果正在设计新的电池技术,不只大幅降低电池成本,还增加续航里程。更小的包装内,有更多活性材料。

  由于苹果没有造车经验,因此势必需要合作伙伴。今年初(2021),传出它与现代集团旗下的起亚(Kia)汽车合作Apple Car,Kia已获得苹果36亿美元投资,并计划在美国乔治亚州的车厂生产。但,2月Kia却公开声明未与苹果进行自驾车合作,外界推测是因Kia口风不紧,惹恼苹果。

  不过,一些韩媒仍乐观预测,双方合作关系很有可能会继续。苹果分析师郭明錤曾指出,现代的电动车专用模块底盘E-GMP,可能会为Apple Car提供基础。

  台湾企业也有望列入合作名单中。据报导,苹果曾找上中国两大电池供货商——比亚迪和宁德时代,但他们拒绝在美国设厂,协商因此破局,这也让苹果的目光转向愿意到美设厂的台湾鸿海和立凯电,最终可能为Apple Car制造电池。

  另外,苹果今年也派Apple Car团队员工到访南韩,与LG、SK集团会面,讨论合作可能性,还有意在南韩寻找磷酸铁锂电池(LFP)制造厂商。4月,韩媒报导LG和麦格纳(Magna International)的合资公司LGMagna e-Powertrain,就快要与苹果谈成Apple Car合约。

  Apple Car计划又被称为「泰坦」(Titan),自2014年展开。然而,关注苹果新闻的网站MacRumors指出,由于内部员工与领导层多次变动、冲突,历经了风风雨雨,9月原负责人菲尔德(Doug Field)跳槽福特后,现由苹果的技术副总裁兼Apple Watch负责人林奇(Kevin Lynch)带领团队。

  林奇接手后,喊出了全自驾的远大目标,近几周更积极招揽人才,包含特斯拉自驾软件Autopilot前工程主任摩尔(Christopher Moore)、富豪汽车(Volvo)的控温系统专家、德国戴姆勒卡车(Daimler Truck)的经理、卡尔玛汽车(Karma Automotive)的电池系统工程师、通用汽车(General Motors)的感测工程师、Joyson Safety Systems的自驾安全工程师...等。

  对此,维德布什证券(Wedbush Securities)分析师艾夫斯(Dan Ives)乐观看待,认为推出Apple Car只是时间问题,跟是否可行无关,2025年亮相有可能;郭明錤则说,若延后到2028年,他也不会意外。

  苹果对汽车的兴趣,可以回溯到iPhone之前。当时,高层已经讨论过造车计划,2010年,贾伯斯(Steve Jobs)甚至与一款轻量、平价的V-Vehicle车型的制造商见面,但后来苹果还是选择全力开发iPhone。早期公司董事会成员德雷克斯勒(Mickey Drexler)也说,「如果贾伯斯还活者,他一定会想设计一辆iCar。我觉得车子给了很棒的设计机会。」

  除此之外,从iPhone和Apple Watch的推出思维,不难看出苹果的野心:一出手,就要最好。它不只想造出另一台更好的车,更要重新定义我们所说的「汽车」,如同iPhone彻底颠覆了人类的「手机」。

  2013年,库克(Tim Cook)被问到Google眼镜,他几乎不屑一顾,但响应,「手腕才有趣,因为手腕才自然;要让产品可行,首先要说服人们这个东西够赞,他们才会想戴上它。」一年多后,Apple Watch就问世了。

  2018年以来,由于越来越严格的碳排标准、共享汽车兴起、市场整体饱和...,导致全球汽车销量不断下滑,特斯拉的出现,改变了全球车市样貌与游戏规则,不过,即便是它最高级的自驾系统,也无法完全舍弃驾驶,特斯拉几乎重新定义了汽车,但,还不是顶规。

  或许,未来5年,我们告诉车子目的地后,就能舒服坐下,看电影、睡觉补眠...好好享受旅程,就跟从前一样,没有人能想象,人人口袋里都放有一台小装置,它甚至主导你我的日常生活。如果Apple Car能卖的跟iPhone一样好,那全自驾,就不仅是梦想而已。

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