新动力轿车在曩昔几年职业快速开展过程中孕育而生，从2012年到2019年，新动力轿车产量从1.26万辆增加至124.19万辆，增加挨近百倍。

  2019年全球新动力轿车销量221万辆，对应浸透率2.3%。从浸透率看，整个新动力车职业仍在“S”曲线前段，正处职业开展初期，行将迎来黄金增加期。到2030年全球产销量或达3000万辆，对应30%的浸透率，相当于现在10倍的生长空间。

  新动力轿车产业链包含下流整车、充电桩，中游电池、电机和电控等“三电”范畴，以及中游资料环节，上游设备、金属资源等，具有全球新动力轿车最完善的产业链，将最为获益于欧洲电动化进程的加快。

  锂电池从最开端被提出研讨开展至今，历经一百多年，商业化近30年，资料系统及出产工艺通过数次更迭才构成当今局势。

  动力电池是新动力轿车产业链要害环节，整个产业链较长，上游电池四大中心资料包含正极、负极、隔阂、电解液，别离占有电池本钱的30%、10%、25%、17%。而正极、负极、电解液上游主要为各类锂矿、石墨矿、沥青等资源的挖掘、出产和加工。

  中游环节是由原资料加工制成锂离子电芯，并成组为电池包。电池分为动力电池、消费电池、储能电池三大类，应用于不同的下流范畴，动力电池是新动力轿车中心的零部件环节。

  在锂电池产业链上，我国已基本上悉数完结进口代替：从原资料视点来看包含上游锂钴等化石动力，隔阂、六氟磷酸锂、电解液、正负极等要害资料均完成了出口。

  2020年一季度国内外动力电池职业集中度进一步提高，中小企业的生存空间被进一步紧缩，而头部厂商的位次抢夺较为剧烈。

  LG化学凭借我国商场的特斯拉以及群众、雷诺、PSA等很多欧洲客户的放量，在海内外的市占率皆大幅提高；另一家韩企三星SDI在市占率和排名上也都有小幅提高。日系电池商场比例稳步增加，我国企业则有显着下滑。

  依据数据显现，我国2020年1-5月份动力电池装机占比排名前五的别离是宁德年代48%、LG化学14%、比亚迪15%、中航锂电4%、国轩高科4%。

  估计2025年全球用量达848GWh，2030年达1792GWh，十年复合增加率达26%；其间我国动力电池用量2025年达293GWh，2030年达658GWh，十年复合增加率达23%，我国是占有全球三成以上比例的重要商场。

  依据不同时期的方针导向、销量和商场特征，将我国过往新动力车的开展进程分为四个阶段：演示推行、迸发增加、精准扶持、补助退坡回归商场。

  从初期的补助驱动到现在回归商场化，动力电池价格下降近70%，能量密度提高了近50%，产业链完成了降本提质，现已开始具有了商场化根底。

  免责声明：文章陈述仅代表作者观念，版权归原作者一切。因转载很多，或无法承认真实原始作者，故仅标明转载来历或未标示来历，部分文章陈述推送时未能与原作者取得联系，非常抱愧。如来历标示有误，或触及作品版权问题烦请奉告，咱们及时予以更正/删去

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。