动力电池是电动轿车的能量来历，在充放电过程中电池自身会随同产生必定热量，然后导致温度上升，而温度升高会影响电池的许多作业特性参数，如内阻、电压、SOC、可用容量、充放电功率和电池寿数。电池热效应问题也会影响到整车的功用和循环寿数，因而，做好热办理对电池的功用、寿数至整车行进路程都十分重要。

  今日，就从电池热办理体系及规划流程、零部件类型及选型、热办理体系功用及验证等几个方面来和咱们聊一聊：

  因为电池阻抗的存在，在电池充放电过程中，电流经过电池导致电池内部产生热量。别的，因为电池内部的电化学反响也会形成必定的生热量。

  从上面两个图可以看出，温度对电池的日历寿数有很大的影响。相同的电芯，在环境温度23℃，6238天后电池的剩下容量为80%，可是电池在55℃的环境下，272天后电池的剩下容量现已到达80%。温度升高32℃，电芯的日历寿数下降了95%以上。因而，温度对日历寿数的影响极大，温度越高日历寿数阑珊越严峻。

  从上面两个图可以看出，温度对电池的循环寿数也有很大的影响。同一款电芯，当剩下容量为90%，25℃温度下输出容量为300kWh，而35℃温度下的输出容量仅为163kWh。温度上升10℃  ，电芯的循环寿数下降了近50%。由此可见，温度对电池的循环寿数有很大的影响。

  因而，为了电池包功用的最优化，需求规划热办理体系确保各电芯作业在一个合理的温度规划内。

  不同的热办理体系，零部件类型的结构不同、分量不同以及体系的本钱不同和操控办法不同，使得体系所到达的功用也不相同。首要有如下五大类：

  直冷体系具有体系紧凑、分量轻以及功用好的长处。可是此体系是一个双蒸发器体系、体系没有电池制热、没有冷凝水维护、制冷剂温度不易操控且制冷剂体系寿数短。

  低温散热器冷却体系是电池的一个独自体系，由散热器、水泵和加热器组成。该冷却体系具有体系简略、本钱低、低温环境下经济节能等长处。可是此体系有着冷却功用低、夏天水温高、运用受气候约束等缺点。

  直接冷却水冷却体系具有体系紧凑、冷却功用好以及工业运用规划广等长处。可是此体系零部件比直冷多、体系杂乱、燃料经济性差且压缩机负荷高。此类型的冷却体系是现在最常用的电池热办理体系之一。

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