众所周知，电动轿车最中心的部件之一便是动力电池，好像燃油车的发动机，动力电池作为电动轿车的动力来历也需求一个适宜的工作温度区间，动力电池的温度太高或许太低都会影响到电动轿车的功能。

  温度对电池的安全性、充放电功率、寿数有着直接影响，一般来说，动力电池的最佳工作温度是在15-35℃之间，但受环境温度，以及电池放电过程中的自发热特点，电动轿车的电池组温度并不安稳，因而需求电池热办理体系来调理电池温度。

  最近，日产旗下的最新一代Leaf车型就遇到了电池过热影响到车辆充电速度的问题。这款全球销量打破30万的电动“神车”在曩昔凭借着可靠性和经济性，让其在顾客集体中获得了不错的口碑，可是最近的“充电功率受限”问题让其口碑点评掉转直下。

  日产新一代Leaf车型自上一年9月发布以来，凭借着时髦的外观、丰厚的装备和大幅提高的续航路程获得了不少顾客喜爱，销量继续走高。但随着用户群的添加，这款车逐步爆出了电池易过热，从而影响充电功率的问题。

  在推特上，一名用户爆出相片，新款Leaf车型在快充时充电功率最大只能到达22kW，比较本来设定的50kW充电功率来说，这样的体现明显不能让人承受。

  全新一代Leaf车型的电池组容量为40kWh，比较开始的24kWh和30kWh版别车型，电池容量高出不少，在官方资猜中显现，40min即可充溢80%的电量，但因电池过热充电功率受限之后，充溢电的时长至少要延伸一倍。

  关于日产Leaf车型暴露出的问题，我在这里就先不详细说了，而是借着Leaf车型暴露出的问题简略聊聊电池组的散热办理。常见的电池热办理首要分为4类：天然冷却、风冷、水冷和直冷。

  所谓天然冷却便是电池包没有额定的设备进行换热，完全赖周围环境来平衡电池包的热量。其最大的长处便是结构简略，成本低。当然缺陷便是散热功能较弱。

  图示是第一代Leaf车型的电池包，选用的便是天然冷却方法。能够看到选用这种冷却方法的电池包外观较为规整关闭，除了电流接口外没有其它剩余通口。

  图示为最新一代Leaf车型的电池包，从结构能够看到日产新一代Leaf车型仍然选用了散热才能最弱最被迫的天然冷却。

  依据收集到的材料揣度，之所以挑选这样的散热方法，是因为日产Leaf车型选用了散热性优秀的软包电池，其有决心不选用风冷或水冷结构。但从现在的成果来看，明显日产的判别呈现了误差。

  两代车型尽管电池包的外部尺度简直相同，但电池包容量从第1代的24kWh提高到40kWh，能量密度提高了1.6倍。

  在电池能量密度大幅提高的情况下，日产仍旧选用天然冷却方法明显有些冒险。一般情况下，在小容量小功率输出的车型中，这种冷却方法较为常见。

  2022年11月8日，广汽传祺正式发布了旗下全新传祺M8宗师系列的官方辅导价格，新车共推出5款，官方辅导价格从26.98万元到34.28万元。

  日前，爱卡轿车从官方得悉，长安欧尚X5 PLUS将于11月19日正式发布预售。新车外观选用最新的家族式规划，内饰装备30英寸三联屏，供给7种车身配色。

  日前，爱卡轿车了解到，长安UNI-T新增一款1.5T才智领航型上市，价格为13.69万元。新车外观、内饰连续在售型的规划，针对装备进行晋级。

  11月8日，新款启辰大V正式上市，价格区间为9.98-12.88万元。作为年度改款车型，新车对外观、内饰进行小幅调整，首要针对装备和车机体系进行晋级。

  11月8日，新款启辰星正式上市，共推出三款车型，价格区间为12.66-14.96万元。作为年度改款车型，新车根本连续了老款车型的规划，在装备方面进行提高。