在传统燃油车年代，用户面临着许多痛点，假如想要动力强，那排量就大，油耗就高，假如想要低油耗，那么排量就小，动力就弱。怎么处理用户的痛点，一起又能完美平衡动力和油耗的需求，好像比亚迪给商场带来了一种答案。上一年年头，比亚迪推出DM-i超级混动技能，有五大优势：快、省、静、顺、绿，搭载DM-i超级混动的车型真实完成了超低油耗、静寂平顺、杰出动力的整车体现。DM-i超级混动驱动体系更是凭实力荣获“我国心”2021年十佳新能源动力体系奖项。

  可油可电，续航无忧“我国心”年度十佳新能源轿车动力体系评选，由轿车与运动杂志社主办，至今已有六届。此次入围的多款动力体系，简直包含整个新能源车商场。本次入围的动力体系中，比亚迪DM-i超级混动是唯一在很多量产车型上搭载的体系。

  此次，评定团专家分别对入围车型进行试驾、实车测验和研讨评分。DM-i超级混动驱动体系的体现得到专家共同认可，“以电为主”的混动架构让评定团高度赞誉，获奖是实至名归。上海交通大学轿车工程研究院副院长、“我国心”年度十佳新能源轿车动力体系评选专家评定委员会主任殷承良说，“选用插电式混动技能的比亚迪秦PLUS DM-i，油耗秒杀燃油车，动力及平顺性上体现也不错，更重要的是免除了用户的路程焦虑。”

  从架构上就可以看到，DM-i超级混动是以电为主，但一起支撑以发动机为辅，传统混动是以油为主的，发动机为主，电机电池为辅。体会上，以电机发动的DM-i超级混动，运用中愈加平顺，呼应时间短，提速更快。

  核心部件包含双电机的EHS超级电混体系、骁云－插混专用1.5L高效发动机、DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制体系、发动机控制体系、电机控制体系、电池办理体系。DM-i超级混动以电为主的架构，真实完成了多用电、少用油而且高效用油。值得一提的是，这些核心部件和关键技能完全由比亚迪自主研制。

  现在搭载这套体系的车型有秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、宋Max DM-i及驱逐舰05，其间，秦 PLUS DM-i作为引荐车型，一起出现在榜单上。在NEDC工况下，秦 PLUS DM-i亏电油耗仅为3.8L/100km，一起，可油可电，归纳续驶路程高达1245km；供给了无限挨近纯电般的驾乘体会。别的，还具有百公里加快7.3s的微弱动力，远超同等级2.0T燃油车。

  此外，DM-i超级混动专用功率型刀片电池，凭仗磷酸铁锂热安稳性和刀片结构设计，通过了各类苛刻的安全测验；一起，磷酸铁锂安稳的资料晶体结构和热办理体系，确保了刀片电池持久的寿数，打造了超级安全和超长寿数的动力电池。《我国轿车报》总编辑桂俊松对此套体系给予了高度认可，“比亚迪DM-i超级混动驱动体系代表着咱们我国甚至全球，插电混动的最高水平。”

  总归，只需不下赛道，日常运用的话，DM-i的动力是取之不尽用之不竭的，底子不用忧虑“没电”、“亏电”等状况。

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