电池作为电动轿车的中心部件之一，怎么做到续航路程更长、百公里电耗更低、电池衰减更慢、电池包能量密度更高一直是整个新动力轿车产业聚集的地点，其间在动力电池方面有着共同功用体现的特斯拉成为职业研讨的目标。日前，在特斯拉举行的“T-talk”线下共享评论会上，盖世轿车对特斯拉在电池方面的技能布局进行了一番深化了解。

  首要，在电池的物理根底层面上，比方电芯的正极材料上，特斯拉选用的是能量密度更高的镍钴铝（NCA）材料，且在量产电芯上成功应用了硅碳负极材料，大大进步电芯能量密度；在电池包上，特斯拉立异研制的CTP大模组规划，不光有用进步体积使用率，使相同尺度托盘能够装入更多电芯，还能进步约 5%~10%的电池能量密度，更优化了拼装工艺，节省了人力、物力及修理本钱。

  据特斯拉相关作业人员介绍，特斯拉选用的大模组规划，电池包中有近百个电芯，每节电芯有2根稳妥丝与外部链接，假如损坏，稳妥就会熔断，损坏电芯与其他电芯隔绝，成为孤岛，不会影响其他电芯。“每个模组中有四十多节电芯，一个电芯只占2%左右的能量，如其间一个电芯产生热失控，不会对模组构成影响，更不会影响整个电池包的正常运转。即使产生最坏的状况，许多模组里别离有电芯损坏，都不会对电池全体带来太大的安全冲击，这也是特斯拉坚持要用小电芯的原因。“

  在冷却办法上，特斯拉将冷却水管均匀分布在电芯周围，这正是小圆柱电芯的优势，经过更大触摸面的冷却介质，不光能快速带走电芯热量，操控整个电池温度，进一步进步电池安全牢靠性，更能协作特斯拉不断开展的高功率快速充电。

  阻燃规划上，特斯拉不光在电芯之间放置了阻燃材料，在大模组间、电池包和车身之间也相同放置了阻燃材料。波浪形带状热界面材料最大程度触摸每个电芯外表，产生热失控时，能够敏捷令模组降温。并且每个大模组都密封完好，一旦起火，能够有用隔绝热量延伸，避免触及其他。

  除了阻燃，特斯拉还考虑了排气。特斯拉电池大模组外侧都带有水平指向车外的排气口，一旦产生热失控，过热气体将敏捷排出，以便减小火情影响。

  防水相同是安全性进步的重要一环。特斯拉电池包选用密封规划，能够有用避免水进入。万一有巨大水压损坏密封结构，电池还配备有泄洪阀，会在排泄水的一同报警，并且一旦勘探发现电池绝缘有问题，就会马上报警并在必要时堵截电池的输出。

  “特斯拉的电池优势不是一个电芯，或许一个电池包的单点优势，而是从整车规划动身，通盘考虑电池容量、续航、风阻、功用等，然后到达物理技能和智能软件的全体平衡。”上述作业人员着重提到，而要到达物理和软件的全体平衡，不得不提特斯拉高度集成的“电池热办理体系”和“电池办理体系BMS”。

  据介绍，特斯拉电池热办理体系相似高功用电脑的水冷散热器，即电池被管道围住，而管道内活动着二元醇型冷却液，它能够统筹制热和制冷两种工况，电池、电机、车载充电器和空调体系均与热办理体系相连，热量在有需求时，智能在上述部件间沟通。例如在冬季，电机产生的剩余热量可被用于协助电池到达最佳的作业温度。当然，冷却液可改动循环途径，从另一方向泵入，确保体系已升温或冷却至最佳作业温度。“特斯拉特有的Superbottle专利技能将传统冷却液储罐进步成了智能冷却液储罐，集成了旁边面的两个水泵、切换阀、散热器和电子操控器。“

  现在，更新后的Model Y和新款Model 3在热办理体系上引入了热泵的热办理方法，该方法经过操控膨胀阀开度，止向阀动作来操控冷媒的循环，经过操控八通阀 OctoValve 的方位来操控冷却液的循环，整个操控体系一共12种制热形式，3 种制冷形式，非常杂乱。“经过精细杂乱的多种形式操控，特斯拉电池热办理体系坚持电池温度安稳，以便长时间和短期内进步车辆续航、最大化电池寿数、进步路程，优化全体功用。”

  除了电池热办理体系外，电池办理体系BMS也是特斯拉电池效能优势的一大助力。BMS体系内每个区域都设置了温度传感器；在充放电过程中，电池输入输出的电流都将实时被记载；还会监测电池的绝缘特性，确保电池高压与车身充沛隔绝；体系还会对上述监测功用实时进行确诊和校验。这就确保电池的作业状况一直维持在满意车辆要求的动力状况下，维护电池单体免受损坏，避免呈现安全事端，别的延伸电池的运用寿数。

  在整车架构上，特斯拉将电池包置于底板上，以电池的分量带来极低的重心，一同电池底部外壳用大于3mm的结构铝合金制造，内部有加强梁支撑，巩固的结构无形中也为车辆乘员舱增加了一层维护。此外，特斯拉在电池外壳与电池芯底部之间规划了约2公分的空地，所以一般的拖地磕碰等状况都不会碰触到电芯。防撞梁、电池离地空隙高度等都是特斯拉人多年的安全经历所总结的优异成果，反常巩固的结构规划，使得特斯拉电池包在实践用车中很少遭到严峻的损坏。

  全体来看，从最根底的电芯到模组再到整车规划，特斯拉均集成了多种科技和防护技能，能够说将电池安全上升到了一个新高度。也正因而，特斯拉简直能够做到一同满意多个国家和地区的动力电池强制规范，如我国GB 系列；国际 UN、 IEC、ISO 系列以及职业 SAE系列等。

  “特斯拉每一款电池和电芯在上市前，都必须经过比国家强制规范愈加苛刻的内部测验，其间触及电芯安全和电池安全测验项目可达上百项，例如各类常见的乱用实验等。上千项的功用，机械，电气，环境耐久和寿数等实验查核之后，特斯拉才会让确保安全的产品正式量产。“上述作业人员最终着重标明。

  日前，有国外媒体报导，特斯拉叫停了和比亚迪在电池方面的协作。对此，比亚迪和特斯拉CEO马斯克均先后回应音讯不实。3月13日，韩国经济日报报导，本年早些时候，特斯拉和比亚迪的供给协议到期后，特斯拉并没有要求比亚迪为某些特斯拉Model 3轿车持续供给电池，即特斯拉不再运用比亚迪的电池。韩国经济日报称，特斯拉对LG动力解决方案的依靠预计会更强。特斯拉将在欧洲运用LG动力解决方案和CATL，在北美运用松下产品。LG动力解决方案应特斯拉的要求，正在加速开发电动车用LFP电池，这是由于特斯拉行将推出的更廉价车型关于磷酸铁锂电池的需求会更大。对此，比亚迪方面回应称：“不实信息，与实践状况不符。”特斯拉CEO马斯克在美国当地时间3月14日清晨1时

  叫停比亚迪电池协作？比亚迪 马斯克均回应：不实 /

  发布 2022 年 Q4 安全陈述：Autopilot 有用下降事端产生率

  3 月 14 日音讯，特斯拉现发布 2022 年第四季度安全陈述。与上一季度比较，特斯拉 Autopilot 在 2022 年第四季度的事端距离路程有所减少，但与 2021 年第四季度比较有所改善。依据特斯拉的记载，运用 Autopilot 技能的用户第四季度均匀每 485 万英里（IT之家补白：约 780.53 万公里）产生一同事端；而关于未运用 Autopilot 技能的驾驶员，特斯拉的记载是每 140 万英里产生一同事端。比较之下，最近的 NHTSA 和 FHWA 供给的数据（自 2021 年起）显现，在美国大约每 65.2 万英里就会产生一同事端。尽管这一数据标明 Autopilot 能够有用下降事端产生率，但咱们横向比照一

  发布 2022 年 Q4 安全陈述：Autopilot 有用下降事端产生率 /

  出乎许多人预料的是，从前不被看好的新动力轿车在几年时间里交出了一张优异答卷。虽受疫情隆冬冲击，但从产销数据和顾客认知来看，新动力轿车职业仍然坚持着高速而安稳的增加。2021年，全球售出新动力轿车近681万辆，我国新动力轿车销量打破350万辆，占有全球比例50%有余；2022年，我国新动力轿车产销在上半年便已别离到达327.9万辆和319.4万辆，同比均增加1.2倍，商场占有率已达21.6%。▲2021、2022年新动力轿车销量比照图（数据来历：乘用车商场信息联合会）传统燃油车企或自动或被迫转型，互联网大厂们纷繁躬身入局。风再起时，新动力轿车正从转型晋级的前锋力气开展成为轿车产业的主导性力气。我国的新动力轿车，稳站C位。而与此比肩、

  会诞生下一个宁德年代吗 /

  新动力轿车正以摧枯拉朽的速度代替燃油轿车。在全球范围内，这是交通范畴脱碳的需求，对我国来说，则有更深的含义，那便是脱节石油进口的依靠，以及脱节欧美日对燃油轿车专利的把控，完成换道超车。在方针加持、企业发力和顾客喜爱等多重要素下，我国成为国际上最大的新动力轿车的生产国、消费国，也是国际上规模最大的轿车出口国，并且我国接连八年新动力轿车产销量全国际榜首。2022年，我国新动力轿车全年出售688.7万辆，商场占有率进步至25.6%，全球销量占比超越60%。新动力轿车的飞速开展，也让动力电池商场完成了“日新月异”的增加。轿车商场研讨机构SNE Research发布的2022年全球动力电池出货量数据显现，2022年全球动力电池总装车量为51

  产能过剩真的来了？锂电巨子纷繁转向储能 /

  无稀土电机技能道路日，特斯拉动力体系和动力工程高档副总裁德鲁·巴格里诺在公司投资者日活动上标明，新动力轿车大规模推行需求更廉价的价格，特斯拉的下一代永磁电机将彻底不运用稀土材料，以下降电子设备的杂乱性和本钱。电机是轿车的中心体系，当时新动力轿车遍及选用的是永磁电机，具有能量密度大、运转牢靠、调速功用好等特色。而稀土，便是永磁电机里，磁的重要组成部分。永磁电机是稀土下流最大的应用范畴。但并不是一切电机都需求稀土元素，它一般在直流电机中运用。沟通感应电机无需用到稀土。特斯拉未发布准备用何种方法代替稀土，所以聊聊或许的方向。特斯拉选用过的电机特斯拉首要选用过两款电机：沟通感应电机，和永磁同步电机。开始在Model S和Model X中，运用的沟通感应

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  特斯拉是 SEV（智能电动车）的开创者，但绝不是领先者，这不是当下的技能水平决议的，而是造车理念的差异导致的。早在 2006 年，马斯克提出雄图方案榜首华章时，就提出了要研制群众买得起的轿车的设想，现如今这样的幻想现已根本成为了实际。近来，特斯拉在其投资者日上正式宣告，特斯拉将把下一代渠道生产本钱减少50%，并确立了年销 2000 万辆的新目标。而据乘联会数据显现，2021 年我国乘用车商场的全体销量为2014.6 万辆；2022 年为2054.3 万辆；年销 2000 万辆的特斯拉简直等同于整个我国商场。从职业开展的视点而言，不断下降本钱寻求更大商场时机的特斯拉是 SEV 的遍及者，而遍及意味着一般，特斯拉本来居高临下的品牌形象将

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