动力电池规范尺度的规范一致，不只有利于动力电池出产企业的开展，关于动力电池工业的开展也是利好。动力电池规范尺度的规范化乃大势所趋。但关于部分动力电池企业来说，产线调整的时刻急迫，严酷的生存竞争赛正式开场。

  规范尺度规范拟定牵头人、我国轿车技能研究中心动力电池首席专家王芳说：“尺度规范不一致导致交换性差。轿车企业每出产一款新产品，电池企业都要从头规划电池包，这不利于降本钱。”

  并且，据统计显现，现在我国已有140多家动力电池出产企业，每家企业都需求依据客户的实践需求研制出产各种规范尺度的电池产品。即使是在同一家动力电池出产企业，同一客户的不同车型所用的动力电池的尺度、外形等也各不相同，现在现已过《目录》的有上千款电动轿车产品，但简直每款车型电池包的规范尺度都不相同。

  动力电池的规范一致今后，关于动力电池企业而言，便于规模化出产，制作配备也能够规范化，然后也可全体上下降研制规划、产线投入以及制作本钱耗费，完成归纳本钱下降。

  关于整车企业来说，动力电池规范化今后，对配套电池企业的挑选地步大大添加，无论是一家车企运用多家电池厂的电池，仍是多家车企选用一家电池厂的电池，都能够做到交换互通，然后大大下降运用环节的本钱，一起也更简单完成技能的堆集。如此才或许完成新能源轿车遍及推行。

  值得一提的是，动力电池的规范尺度规范化关于设备企业也是一大利好，在方针驱动下，设备企业将迎来新一轮的迸发。

  虽然正式稿比定见稿放宽了许多，但规范里仍是有些收窄，部分企业很难习惯。电池新标发布，也就意味着简直一切电池企业的现行出产线均需进行改造，但产线个月，并且产线调整后将带来结构件、模组、箱体等一系列的改变，乃至是整线替换，随之而来的高额费用开销与至少需求长达半年的时刻来调整等一系列的改变，关于部分企业来说好像有点措手不及。

  虽然间隔规范正式施行还有半年的时刻，可是技能实力落后、资金链不行安稳雄厚的企业未必能跟得上全体趋势，随之必定是筛选出局。2017年下半年，动力电池职业将迎来新一轮洗牌。

  咱们一向在说动力电池是新能源轿车的“心脏”，可见动力电池到底有多重要，能够说把握了动力电池核心技能，基本就站上了新能源轿车职业的制胜点，假如我国在规范规划上丧失了话语权，那么整个工业链缺少话语权，而咱们也只能紧跟国外脚步，成为萧规曹随的追随者。

  锂电大数据了解到，我国VDA电池电芯规范在2013年才发布，可是VDA（德国轿车工业联合会）现已将自己拟定的电池电芯尺度提交世界规范化安排，请求成为世界通行规范。

  但其实我国早就先于VDA举动，拟定了自己的规范，可是响应者寥寥，引证的动力电池企业能够说是少之又少。相反，关于VDA规范，可谓是趋附者众。

  并且现在国内多家电池出产企业、新能源轿车整车厂都开端出产、使用VDA（德国轿车工业联合会）规范尺度的电池电芯。

  本次规范的拟定，阐明我国动力电池的规范认识正在逐步增强，经过树立自有的规范，改进配备制作、电池成组、电池打包等等环节依靠国外规范的现状，逐步拿回要害零部件规范的话语权，助力新能源轿车弯道超车战略，然后完成轿车制作强国梦。

  虽然业界关于《规范尺度规范》的拟定一向都有争议，但笔者对动力电池规范尺度规范的施行充溢等待，并且非常看好规范化对我国动力电池职业的积极影响。规范化将加快推进动力电池的规模化出产，关于推进我国动力电池职业的规范化开展、进步产品质量、提高整个职业的内涵竞争力也有着重要的积极意义。一起，笔者以为动力电池企业、整车厂和收回企业需求树立一个动力电池梯级收回工业链，打造动力电池生态循环工业链，促进动力电池工业的健康开展。

  值得注意的是，锂电大数据了解到，相关部分泄漏，为更好的习惯并跟上新能源电池职业的开展，《规范尺度规范》今后每1-2年会做出相应的调整。