马斯克揭露表明对锰元素十分感兴趣，而且在2022特斯拉电池日上，也揭露发布电池全新研讨方向，马斯克揭露表明锰元素的正极电池化学的潜力，所以，锰元素再一次被电池职业推上了制高点。

  提起电动车动力电池，信任诸位小伙伴脑海里想到的便是磷酸铁锂电池，和三元锂电池，现在两种正极资料不同的电池，也是职业界装车量最大的电池品牌，如同许多用户也从未听过关于锰元素的选用。

  尽管现在电动汽车上的动力电池没有选用悉数由锰元素做正极的锂离子电池，但其实锂离子电池职业界一向存在使用锰元素的锂离子电池，最常见的便是三元锂电池正极中含有锰元素。而选用锰元素更大比重的正极锂电池电池，常见的为锰酸锂电池，锰酸锂电池广泛使用于电动自行车类的动力电池需求，比较常见的比方雅迪品牌旗下电动车，选用的均是来自星恒电池公司的锰酸锂电池，而且小米生态链旗下的九号出行品牌，旗下的电动自行车也选用的都是锰酸锂电池，可见，锰元素一向活泼在电池职业中。

  锰元素在职业界具有更高的电压体现，锰酸锂电池电压可以到达3.9V，而磷酸铁锂电池也仅能到达3.4V，乃至三元铁锂电池也比锰酸锂要低，只能到达3.7V，所以锰元素在电压有优势的情况下，充放电功率可以有更好的体现；锰元素也有相对不错的带着锂离子的才干，也便是说，锰元素可以有较好的能量密度体现，当然，锰元素的能量密度体现仅仅相较于传统的磷酸铁锂，比较于三元锂电池，仍是有必定的距离。

  依据锰元素的特色，由于电压的上限增高，可以在动力电池组的电芯数量上削减，既能到达抱负的电压要求；而且由于可以带着的锂离子数量也有必定的优势，所以抱负状态下，可以有用的添加磷酸铁锂电池本来的能量密度。

  当然最重要的是，锰元素也比较稳定，在安全方面也能有很好的保证，能坚持和磷酸铁锂电池相同的安全水平，而缺陷便是假如悉数选用锰元素做电池正极，远达不到磷酸铁锂电池的寿数长度，充放电周期相较于磷酸铁锂有必定的距离。

  在提及锰元素怎么使用之前，我们或许更多的是了解三元锂电池中的正极资料，选用少数的锰元素，常见的配比有523、811、622，为了前进更大的能量密度，三元锂电池中更依赖于镍元从来前进锂离子数量带着上限，所以才干有更大的能量密度体现。

  三元锂电池当然也有缺陷，在此笔者不做过多赘述，蔚来品牌现在主打的动力电池包有两种，分别为75kWh和100kWh两种，而75kWh动力电池包，则选用三元铁锂电池，也让更多用户了解到了，电池的正极资料可以在电化学反响中，恰当的进行分配，有用的改动电池本钱、电压和能量密度体现。

  那三元锂电池可以添加铁，那磷酸铁锂电池中，是不是也可以添加锰呢？所以，比亚迪、宁德年代、欣旺达等一种电池企业，在上半年经过的电池中试环节，正在送样品给个各大车企进行测验，也是说，磷酸锰铁锂电池，很或许朝用户走来。

  依据网络信息所爆料，比亚迪早在2013年就对磷酸锰铁锂电池进行研讨，由于循环寿数低，内阻大，在2016年被停止相关开发。

  为了可以更好的看出磷酸锰铁锂电池的特性，笔者特意找了一张关于其功能的数据比照，相较于磷酸铁锂电池，酸锰铁锂电池确实有着理论更高的能量密度，而且相较于三元锂电池也有更强的电压体现，依据数据可以看到，酸锰铁锂电池可以和磷酸铁锂电池相同，具有相同好的安全功能和低本钱的特性，但导电功能确实是酸锰铁锂电池所要面对的问题。如若可以处理，酸锰铁锂电池就离电动车的动力电池使用更进一步。

  其实从数据以及上文笔者分析的锰元素特性就可以看到，锰元素此前使用于三元锂电池中，更多的是协助三元锂电池来平衡活泼性，究竟镍元素过于活泼，尽管可以打破能量密度，但也需要做取舍和平衡，锰元素便是一个很好的平衡元素。

  而在磷酸锰铁锂电池中，更多的是来优化现已到达功能上限的能量密度等体现，可以坚持安全和本钱不变的情况下，增大电压体现，添加能量密度打破，所以就可以更好的将磷酸铁锂电池进行优化，究竟本钱和安全，不仅仅是用户关怀的，也是车企十分关怀的，假如锰元素此次可以将磷酸铁锂电池上限进行打破，对职业来说肯定是一件十分好的工作。

  众所周知，电池的开展决议着当下电动车职业的开展，作为用户而言，关于电动车当然有着越来越高的期许，近两年电动车也确实十分争光，无论是续航仍是功能均有着越来越好的体现。而电池的前进也将决议着新能源职业的掩盖和遍及，只要电池前进的越快，新能源职业的掩盖也将更大。