马斯克好像总是在做推翻自己职业生涯的工作。从Space X到特斯拉，从Neuralink到太阳城，简直每家公司都在推翻自己的工作。现在，马斯克将目光投向了货车商场。

  北京时间12月2日，特斯拉在内华达州的超级工厂举行了半电动半挂车的交给典礼。在移送过程中，特斯拉披露了Semi的技能细节。

  马斯克会再次成功吗？半推翻货车职业吗？半自动驾驭轿车能否将货车带入新的动力年代？这是咱们感兴趣的。然后作者从多个维度剖析了特斯拉的另一部创作——Semi。

  这辆货车是纯电动的。需求考虑两件事，一是体重，二是耐力。因为货车的重要性远高于客车，并且货车的功用是运载货品，因而分量是首要要素。

  马斯克在微博中披露了这款半挂车的车身分量，它重达8.1万磅，即3.6吨，与两辆奥迪a6l的分量适当。

  不过，关于3.6吨的分量，卞潇有些置疑。依据相关数据，Semi的电池容量为1000 kWh。

  咱们能够做一个简略的管帐。容量为80 kWh的2170电池组（Semi运用的电池组）的组件为477.3 kg。能够估量，1000千瓦时电池组的光电电池组件挨近6吨。

  但这仅仅一个不精确的解说。不包括冷却体系、电池结构等，电池体系的实践分量肯定会超越这个数字。因而，Semi3.6吨的车身分量或许不包括电池。

  但是，考虑到半货车的特点，它必须在减轻分量方面支付巨大尽力。我发现特斯拉团队在半瘦身方面做出了以下尽力：

  假如只议论其本身分量是没有意义的，半挂车处于满载状况（82000磅，约37.2吨）。

  在新闻发布会上，马斯克发布了一段视频，视频显现半挂车满载（8.2万磅，约37.2吨）。从90%的特斯拉佛蒙特工厂开车到美国圣地亚哥需求8个小时，全程约800公里。抵达后，剩下功率为4%。

  此外，在这段旅程中，塞米还阅历了近1200米的海拔爬高。当这些成果被献身时，大多数批判很快就消失了。

  Semi的能耗在每英里2千瓦时以内，简直是纯电动SUV的10倍。但是，考虑到37.2吨的负载，这一成果变得极端超卓。

  低功耗与车辆本钱密切相关，这是特斯拉Semi的中心优势。咱们能够算出一个经济帐目。以Semi为例。充满电1000kWh，500英里。2022年，美国的均匀电价为0.15美元，1000千瓦时的电费为150美元，每英里能耗为0.3美元。

  依据美国运送研讨所（ATRI）供给的油耗数据，8级重型货车满载时的油耗为6.2MPG（每英里油耗）。与美国重型货车运用的柴油比较，价格为每加仑5.5美元，每英里油耗为0.88美元。

  虽然许多品牌仍在研讨800V高压充电，但特斯拉Semi现在已进入1000V高压体系。

  考虑到Semihas 1000kWh电池，有必要开发新的充电技能以完结能量收回。出售的电动轿车充电功率高达480kW，是特斯拉的两倍多。至于充电，官方表明，Semi能够在30分钟内完结0-70%的充电。

  半货车将运用1000v高压体系，于干流的800v。Semi的工程总监丹·普里斯特利表明，除了Semi和Cybertruck，未来还会有更多的车辆运用1000v高压充电。幻想一下，假如1000v高压体系应用于特斯拉乘用车，那将是多么夸大。

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