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名称:2020上半年动力电池TOP10盘点
发布时间:2023-04-01 09:02:40 来源:乐鱼体育在线网址 作者:leyu乐鱼全站官网



说明:

  本田入局宁德年代,戴姆勒出资孚能,群众控股国轩高科......跨国车企布局动力电池,意在从上游切入产业链的中心环节。

  一方面,国企车企赶紧布局我国商场,我国商场的动力电池供给将成为其完成电动化转型的要害一环。

  另一方面,有潜力的动力电池企业再次得到很多世界车企的厚爱,阐明本身的技能实力现已得到了认可,甚至在全球范围内也有了必定的位置。能够说,现在的动力电池企业,现已能够走出国门,参加全球商场的比例抢夺。

  受新冠肺炎疫情、国家补贴退坡等要素影响,本年上半年,我国国内新能源轿车产量及动力电池装机量同比大幅下降,近乎腰斩。

  7月10日,工信部数据显现,本年上半年国内新能源轿车产量约35.2万辆,同比下降42.2%。

  跟着外资企业重返我国商场,动力电池企业排行榜头部结构也发生了改变,从2019上半年宁德年代(44.3%)和比亚迪(24.5%)的双雄会,变成宁德年代(48.7%)、LG化学(14.2%)、比亚迪(14.2%)的鼎足之势。

  本年上半年我国商场排名前十企业中,装机量同比完成添加的企业仅有4家,分别是LG化学、中航锂电、松下、塔菲尔,其间LG化学涨幅为44764.1%,松下添加了730.5%,塔菲尔添加了14.7%。其他6家企业同比均为负添加,比亚迪、力神、亿纬锂能下降最严峻,降幅分别为66.4%、62.8%和62.8%。

  外资电池出产企业的加快浸透,使我国动力电池商场格式发生较大变量。从装机占比来看,前10 企业的装机量占比均超1 个百分点,算计占比93.7% ,较上年同期提高6.3 个百分点,动力电池装机量进一步向头部挨近。LG化学、松下在本年特斯拉完成国产后,在我国商场完成装机量大幅添加,跻身我国国内装机量前十阵营。LG化学赶超比亚迪,位居第二名,松下名列第七。

  与2019年同期相比,除宁德年代的名次仍在榜首,其他企业名次均有改变,中航锂电升幅最大,从第八升至第四;力神降幅最大,从第四降至第八。比亚迪从第二跌至第三,国轩高科从第三降至第五,亿纬锂能从第五降到第六,年代上汽从第七降至第九。而孚能科技、比克、多氟多被筛选出前十。

  对一起进入电动又进入储能的电池企业来说,只要动力电池位置安定,储能事务才有或许开展得更为顺利。各动力电池企业在我国新能源轿车商场本年上半年装机量的基本情况如下,供各位读者参阅。

  装机量8511.3MWh,较去年同期13.3GWh下降挨近40%,但其市占率仍挨近50%,稳居榜首。产品掩盖乘用车、客车、专用车范畴,配套前五企业为蔚来、广汽、抱负、威马、小鹏,并为一汽群众、华晨宝马、上汽群众、广汽丰田、北京现代等合资品牌配套。

  7月18日,宁德年代非揭露发布发行股票征集资金总额196.18亿元,进一步加强资金实力。别的从下半年开端,宁德年代开端向特斯拉供货,下半年其商场比例会有必定的上升,一起这也会对LG化学和松下的商场比例发生必定的影响。

  装机量2488.8 MWh,市占率14.2%,超越比亚迪,位居榜眼。在本年特斯拉(上海)开端量产交给带动下,在国内商场完成装机量大幅添加。其产品首要为国产Model 3配套,也为上汽通用新能源车型配套。最新消息是,特斯拉要求添加电池供给,LG化学方案本年在其韩国工厂开端为特斯拉出产电池。当时国产Model 3电池由其南京电池工厂供给。

  本年上半年,比亚迪轿车累计销量为15.86万辆,同比下降30.45%;其间,新能源轿车累计销量为6.07万辆,同比下降58.34%。

  受此影响,其动力电池装机量为2477.2 MWh,市占率14.2%。比亚迪掩盖乘用车、客车、卡车多范畴,除为自己的6.08万辆新能源轿车配套电池外,还外供长安轿车、长安福特、金康。

  2020年二季度,比亚迪开端量产下线新一代动力电池产品“刀片电池”,能否带领比亚迪走出低谷还有待调查。此外,动力电池事务分拆上市在稳步推动中,估计上市时刻为2022年末。

  在新任掌舵人刘静瑜的带领下,2019年成为中航锂电高速开展启航年和要害才能抢先元年,2020年上半年,中航锂电动力电池装机量添加微弱,装机量为760.0MWh,同比添加53.6%,跻身国内TOP4,排在了宁德年代、LG化学和比亚迪之后。

  中航锂电现在专心于乘用车范畴,在客户协作方面,中航锂电现已开拓广汽、长安、吉祥、春风等国内干流乘用车品牌。

  作为从前的三强之一,国轩高科的生存空间已逐步遭到揉捏。装机量661MWh,排名下滑至第五。

  依据国轩高科揭露数据,高轩高科已为北汽新能源、奇瑞、江淮、长安、枫盛、合众新能源等车企新能源乘用车供给动力电池。与去年相比,新增枫盛、上汽通用五菱乘用车装机。其间,国轩高科对五菱宏光MINI从5月份开端供货,6月份到达18万只电芯,7月份估计到达30万只。

  近期群众出资约11亿欧元成为国轩高科大股东,国轩高科未来将成为群众轿车的认证电池供给商。

  装机量333.2MWh,坐落国内动力电池装机量第六。其动力电池客户首要会集商用车范畴,尤其是专用车范畴。其装机量排名靠前的车企首要有南京金龙、春风、合众等。

  继戴姆勒与现代起亚之后,近来,亿纬锂能收到华晨宝马的供给商定点信,详细协作事宜两边正在商洽中。这意味着亿纬锂有望成为宝马在我国商场继宁德年代之后协作的第二家动力电池供给商。

  装机量322.6MWh,位居第六。现在松下首要为特斯拉、广汽丰田和天津一汽丰田3家车企配套。近期松下与特斯拉再度与特斯拉签署一份为期3年的定价协议,触及内达华州超级工厂出产和供给电芯,并规则了松下的产能及特斯拉前两年的购买数量。

  上半年电池装机量299.4MWh,排名第八。其电池乘用车装机量占有多半,乘用车客户首要是上汽通用五菱、江淮轿车。

  装机电量297.6MWh,位列第九。作为宁德年代与上汽集团的合资公司,年代上汽首要为上汽系旗下新能源车型配套,包含上汽乘用车、上汽通用、上汽群众等。

  装机量为235.1MWh,排名从去年同期的第十九跃升到第十,是本年动力电池界当之无愧的黑马。其商场会集在乘用车范畴,威马轿车是其最大客户,其次是河南速达,还有春风柳汽、潍柴、野马等。

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