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来源:yl6809永利 | 2024年03月04日 04:21
yl6809永利 | 2024/03/04

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中新网上海3月2日电 (记者 陈静)骨质疏松、骨痛、贫血、乏力、视力减退、病毒感染……这些看似老年人的常见症状,背后“元凶”可能是血液肿瘤——多发性骨髓瘤(multiple myeloma, MM)。中国抗癌协会血液肿瘤整合康复专委会主任委员邱录贵2日表示,多发性骨髓瘤首次复发时的治疗选择尤为关键,是患者获得深度缓解的重要契机。

多发性骨髓瘤患者骨髓内浆细胞恶性增殖,进而分泌大量异常免疫球蛋白。邱录贵当日表示:“这些异常的免疫球蛋白不能发挥正常球蛋白提高患者免疫力的功能,过多的这种‘坏’蛋白累积在器官中,还会对患者各系统和多种器官功能产生严重损害,导致患者病死率增加。”据介绍,多发性骨髓瘤按照发生次数,分首次复发和多线复发。若首次复发未得到有效的规范治疗yl6809永利,随着复发次数增加,治疗效果和预后随之下降,疾病的无进展生存期(PFS)和复发后的生存时间也不断缩短。

“多发性骨髓瘤的诊疗应该以血液科为主,联合骨科、肾内科、呼吸科、风湿免疫科、心内科、麻醉科等科室进行多学科诊疗。”邱录贵认为,这样不仅可以打破学科壁垒,减少公众就医环节,节约就医成本,最短时间为患者量身定制最佳的治疗方案;还可以帮助医生从更系统、更整体的角度去看待疾病,有利于规范多发性骨髓瘤患者的诊治和管理,让疾病进入慢病化全程管理阶段。

3月是“国际骨髓瘤关爱月”。记者2日在此间获悉,中国抗癌协会科普专业委员会和中国抗癌协会血液肿瘤整合康复专委会共同发起全国科普公益活动启动,主题为“奏响生命凯歌,医路相髓”。本次“奏响生命凯歌,医路相髓”系列活动,均由北京、上海、天津、成都、杭州、武汉等大型城市的三甲医院血液科主办,旨在提高公众对多发性骨髓瘤的认识,呼吁各方关注多发性骨髓瘤可长生存的新趋势,建立慢病化全程管理的新观念。

据了解yl6809永利,多发性骨髓瘤的临床表现多种多样且具有一定的隐匿性,其引起的相关器官功能损伤表现在临床上称为“CRAB”(螃蟹)。骨病是多发性骨髓瘤最典型的特征表现之一,因为多发性骨髓瘤细胞分泌破骨细胞活性因子,导致骨质破坏,很多初诊患者伴有溶骨性损害、骨质疏松和/或压缩性骨折等骨相关事件yl6809永利,因此多发性骨髓瘤又被称为“吃”骨头的病。多发性骨髓瘤所致骨骼病变及骨相关事件也会严重影响患者自主活动能力和生活质量,甚至会缩短患者生存时间。通过骨靶向治疗,穿上“骨铠甲”,可修复骨破坏,防止骨转移。近些年,免疫调节药物、新一代蛋白酶体抑制剂和骨靶向药物的联合应用,提高了多发性骨髓瘤患者的总体生存率,让患者的生存周期显著延长、整体生存质量得到极大提升。

提高防癌意识、规范治疗降低复发率、定期复诊,科学康复,对患者的精心护理和营养管理,是对多发性骨髓瘤进行“慢病化管理”的重要条件。“多发性骨髓瘤进展比较慢,是偏惰性的。而通过药物治疗绝大部分病人可以达到深度缓解甚至是完全缓解,也就是临床治愈。此后继续通过巩固和维持的药物,就能很好地长期控制疾病。”邱录贵指出,通过医患双方的共同努力,一定可以实现多发性骨髓瘤患者的长生存和高质量的长期生活。(完)

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本次人才交流大会是2024年广西春季系列招聘活动中组织规模、参与企业、覆盖范围最大的一次线下人才交流大会。大会设置4个招聘专区、3个各地市名企事业单位急需紧缺人才联合招聘厅和返乡人才供需对接会专区,有近780家广西区内外用人单位现场纳才,提供就业岗位接近5万个,招聘范围涉及教育、生产制造、管理、销售、电子商务等多个领域。

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“以前在老家就是焊接防盗窗防盗网,工艺简单。”曹延举入职比亚迪后,进入了汽车工程研究院,见到了更先进的焊接设备、更精湛的焊接工艺,也感受到了前所未有的压力和挑战。他所在的焊接工艺组,需要处理汽车研发阶段的焊接问题,对焊接要求高,一般都要手动焊接。他一边跟着老师傅学习yl6809永利,一边在实际工作中积累经验,不停琢磨,并通过看教材、视频等提升自己的技艺。

十年磨一剑,如今曹延举从学徒成长为一名高级焊工。凭借过硬的焊接技术yl6809永利,他先后解决了某车型扭力梁试制研发、VWEA全铝制框口式副车架焊接、机场双层大巴底盘焊接等多个重大项目的攻关,还在2017年至2022年间赢取了“2017年深圳市坪山区碳钢中级焊焊接大赛第三名”、“2019年车架深圳工厂焊接大赛第一名”、“2020年比亚迪碳钢薄板焊焊接大赛第一名”等多项荣誉。如今,曹延举经手焊接的产品零缺陷,一次合格率保持在99.6%以上。

2017年,曹延举所在的部门承接了机场双层大巴底盘焊接项目。由于该项目是新型产品,其底盘后段上下推力杆常规焊接变形严重,对后序装配安装影响极大。曹延举接到项目后首先确定了问题难点:焊缝长,焊接温度过高导致焊接变形。对症下药后,他巧妙地采用了对称焊接加多层多道焊和反变形法焊接,顺利解决焊接变形问题,大幅降低推力杆焊接不良率,为该项目年创收33.912万元。

“最难的也最有成就感的,还是某车型扭力梁试制研发项目。”曹延举清楚地记得,2021年工厂承接某车型扭力梁试制研发项目。项目最初拼装的焊接扭力梁,在经过试验检测时发现产品存在扭力梁焊缝开裂现象。由于扭力梁相比其它车架增加了很多焊接零部件,焊缝多且焊接面是弧面,同一焊缝需多方向焊,同时应车身轻量化的需求,扭力梁板材更薄,容易焊穿、咬边、变形。摆在曹延举团队面前的难题异常棘手。

编辑:米翔康责任编辑:封朋彦